O Código do Trabalho não contém nenhuma disposição específica sobre o carro de empresa. Todo o regime se baseia na jurisprudência, no direito dos contratos e nos textos de segurança social relativos aos benefícios em espécie. Essa ausência de um quadro legislativo dedicado cria zonas cinzentas que a política interna de carros e as cláusulas contratuais devem preencher.
Reavaliação do benefício em espécie veículo a partir de fevereiro de 2025
A tabela fixa do benefício em espécie foi significativamente endurecida para os veículos atribuídos a partir de 1º de fevereiro de 2025. Para um veículo comprado, o forfait passa a 15% do preço de compra, contra 9% anteriormente. Para um veículo alugado, ele agora é de 50% do custo anual, contra 30% anteriormente.
Concretamente, a base das contribuições sociais patronais e salariais aumenta, assim como a base tributável do imposto de renda do beneficiário. As empresas que ainda aplicam as antigas tabelas em atribuições posteriores a essa data estão sujeitas a uma revisão da URSSAF durante uma fiscalização.
Recomendamos verificar sistematicamente a data de atribuição do veículo (e não a data de registro) para determinar a tabela aplicável. É essa data que tem validade perante a administração. As regras do código do trabalho para carro de empresa pertencem, na verdade, mais ao direito social e fiscal do que apenas ao Código do Trabalho, o que torna o acompanhamento regulatório ainda mais técnico.
Veículo elétrico de empresa: abatimento condicionado ao eco-score
O caráter elétrico do veículo não é mais suficiente para acionar o regime social vantajoso. Para as disponibilizações entre 1º de fevereiro de 2025 e 31 de dezembro de 2027, um abatimento de 70% sobre o benefício em espécie é possível, mas apenas se a versão exata do modelo respeitar o score ambiental exigido.
Os custos de eletricidade cobertos pelo empregador também estão excluídos da base de contribuições, desde que o veículo seja elegível. Essa precisão é importante: duas versões de um mesmo modelo podem ter um eco-score diferente dependendo do local de montagem ou da origem das baterias.
Paralelamente, o bônus ecológico destinado às empresas foi eliminado desde 2 de dezembro de 2024. Portanto, não é mais possível acumular ajuda à compra e benefício social. O alavancagem fiscal permanece o único argumento financeiro para eletrificar uma frota, o que exige verificar a elegibilidade modelo por modelo antes de qualquer pedido.
Cláusulas contratuais do veículo de empresa: o que o contrato deve cobrir
A disponibilização de um veículo de empresa constitui um elemento do contrato de trabalho desde que esteja explicitamente mencionado. Sua supressão unilateral pelo empregador equivale a uma modificação do contrato, necessitando do acordo do empregado. O Tribunal de Cassação confirmou esse princípio várias vezes.
O contrato de trabalho ou um aditivo dedicado deve prever, no mínimo:
- As características do veículo (categoria, motorização, teto de gama), bem como as condições de substituição em caso de renovação da frota.
- As regras de uso pessoal, especificando se o veículo pode ser utilizado durante as férias, fins de semana e por membros do núcleo familiar do empregado.
- A repartição dos custos: combustível ou recarga, manutenção corrente, seguro, pedágios e, principalmente, o regime aplicável às multas (o titular do documento do veículo permanece legalmente responsável, mas uma cláusula pode organizar o reembolso).
- O local de devolução do veículo e o prazo de devolução em caso de rescisão do contrato, suspensão (licença médica de longa duração, licença sabática) ou demissão.
A ausência de cláusula sobre a devolução durante o período de suspensão é a principal fonte de litígios. A jurisprudência distingue a suspensão que mantém o benefício (licença maternidade, por exemplo) daquela que pode justificar uma retirada temporária, como uma licença médica de longa duração, desde que a política de carros preveja isso expressamente.
Imposto sobre veículos de empresa e estratégia de frota em 2026
A componente de CO2 do imposto sobre veículos de empresa aumenta a cada ano segundo uma tabela progressiva. Em 2026, o limite de isenção para veículos de baixas emissões continua a ser um parâmetro estruturante na escolha da frota.
Os veículos que funcionam exclusivamente com eletricidade estão isentos desse imposto. Para os híbridos recarregáveis, a isenção depende da taxa de emissão de CO2 e pode ser apenas temporária. O custo total de posse de um veículo térmico de empresa agora inclui o imposto anual, o que altera a arbitragem entre as motorização.
Observamos que várias empresas agora integram a projeção do imposto de três a cinco anos em sua tabela de atribuição. Esse cálculo prospectivo permite comparar objetivamente o custo de um veículo térmico de alta gama com o de um elétrico de categoria equivalente, incluindo benefício em espécie e tributação.
Pré-aviso e devolução do veículo de empresa
Durante o período de pré-aviso, o empregado mantém o uso do veículo de empresa, uma vez que o contrato de trabalho ainda está em execução. Retirar o veículo durante o pré-aviso constitui uma modificação unilateral do contrato.
Em caso de dispensa de pré-aviso por iniciativa do empregador, o empregado mantém todos os benefícios relacionados ao contrato, incluindo o veículo. Por outro lado, se a dispensa for solicitada pelo empregado e aceita pelo empregador, a devolução pode ser exigida imediatamente, desde que essa modalidade esteja prevista na cláusula contratual.
A data de devolução efetiva deve ser formalizada por escrito, com um estado do veículo. Os litígios frequentemente envolvem danos não relatados ou quilometragem excedendo um teto contratual. Um auto contraditório assinado por ambas as partes continua a ser a melhor proteção contra esses litígios.
